Stellantis tem prejuízo de 2,2 bilhões de euros e suas ações valem 25% menos
6 de fevereiro de 2026 § 2 Comentários
A Stellantis, dona de marcas como Fiat, Jeep e Peugeot, registrou uma desvalorização de 25% em suas ações após divulgar hoje prejuízo contábil de € 2,2 bilhões no balanço do último trimestre de 2025, impactado por desvalorizações de ativos e custos com reestruturações, como demissões e fechamentos de unidades.
A companhia cortou dividendos em 70% em relação ao ano anterior, priorizando caixa para investimentos em eletrificação e redução de estoques na América do Norte e Europa.
Na América do Sul —incluindo o Brasil—, a Stellantis apresentou desempenho mais resiliente, com crescimento de volumes de vendas.
O conglomerado europeu superestimou a demanda global por veículos 100% elétricos, gerando impairments bilionários em fábricas, com cancelamento de projetos como RAM 1500 EV e Jeep Wrangler 4xe.
O problema se agravou com a competição chinesa, que oferece elétricos mais baratos e eficientes, e a escalada das tarifas comerciais.
A Stellantis passou a valer € 18 bilhões na Bolsa.
Com a ajuda da bagunça fiscal brasileira é mais fácil contabilizar prejuízos e investir onde interessa.
Com os impostos daqui e com 466.000 (quatrocentas e sessenta e sei mil) alterações fiscais, desde 1988, equivalentes a seis alterações fiscais diárias, contra 3 (três) alterações fiscais nos EEUU, no mesmo período, não há empresa que dê lucro, sem sonegar.
Carlos Tavares ex CEO da Stellantis foi muito mal estrategicamente falando. Resumindo o que fez: apostou na agenda 2030 elaborada pelos burocratas da ONU, que previa um corte drástico de carros a combustão até 2030 na Europa, e o BANIMENTO até 2035. Xi Jinping ficou muitíssimo satisfeito, só que deu ruim para todas as montadoras, e as metas foram flexibilizadas, e motores a combustão estão voltando para linha de produção, só que os prejuízos irreversivelmente foram para as contas das montadoras.
E se não bastava tudo isso, Carlos Tavares quis financiar os investimentos da canoa furada da eletrificação através da galinha dos ovos de ouro do grupo, que é a divisão norte americana da Jeep e Ram. Para tanto, aumentou os preços dos carros, priorizando a margem de lucro. Acontece que americano pode ser tudo, menos burro qdo se trata de meter a mão no seu bolso.
Agora um novo CEO, Antônio Filosa, que passou pelo Brasil com muito sucesso, está com a missão de apagar o incêndio.