VESPEIRO

Uma reportagem do Uol revelou hoje que o ex-prefeito de Belford Roxo, Wagner Carneiro, o Waguinho, aliado de Lula e indicado pelo presidente para comandar a PortosRio, antiga Companhia Docas do Rio de Janeiro, usou a estatal federal para estruturar um “exército” de cabos eleitorais abrigados em um contrato de R$ 35 milhões da companhia com a Universidade Federal do Rio de Janeiro.

Fechado sem licitação, o convênio com a UFRJ seria para estudos e cursos online, mas uma folha de pagamentos sigilosa mostrou que a estatal usou parte dos recursos para pagar 305 bolsistas com ligações com a classe política.

São cabos eleitorais e candidatos das últimas eleições, ex-funcionários da Prefeitura de Belford Roxo, dirigentes e filiados partidários, advogados e parentes de políticos e aliados.

Lula e Waguinho se aproximaram nas eleições de 2022, quando o então prefeito apoiou o petista em uma Baixada Fluminense hostil ao ex-presidente flagrado no Petrolão.

A região era tomada por aliados do então presidente Jair Bolsonaro.

Lula perdeu para Bolsonaro no município, mas ficou grato a Waguinho pelo amparo.

Após vencer a eleição, nomeou a deputada federal Daniela Carneiro, mulher do ex-prefeito, para chefiar o Ministério do Turismo, onde ficou por cerca de seis meses, em 2023.

Waguinho e Daniela pertencem ao Republicanos do Rio, mesmo partido do governador de São Paulo, Tarcísio Freitas, que apoia os Bolsonaro contra Lula.

O Uol Flash deu destaque nesse fim de semana para o “reaparecimento” do que chamou de “carro mais bonito do Brasil”.

Mostrou sua foto tirada em um evento de 2024, na cidade mineira de Araxá, em um encontro de veículos clássicos.

A raridade é um roadster Woerdenbag, que preserva traços do design dos anos 1950, bem como placas amarelas de seis dígitos da extinta Guanabara.

Ainda sem a restauração que merece, o conversível foi levado ao evento sobre uma plataforma, meio desconjuntado.

O esportivo é uma criação do mecânico Thomaz Woerdenbag que deu início ao projeto em 1952, com a ajuda de seu irmão João Luiz.

Eles são, respectivamente, tio e pai do Lobão, cujo nome é João Luiz Woerdenbag Filho.

Essa história começa em 1922, quando o engenheiro holandês Johanes Gerardus Woerdendag, mais conhecido no Brasil como “João Alemão”, cria uma oficina mecânica no Rio de Janeiro, que se tornaria a única do país autorizada pela Rolls-Royce a realizar serviços de manutenção em seus carros da época.

Em 1939, ele construiu um biposto para disputar a famosa prova Circuito da Gávea, popularmente conhecida como Trampolim do Diabo, pelos perigos do trajeto montanhoso, cheio de curvas e à beira-mar.

Desse projeto nasceu o Woerdenbag.

Johanes teve dois filhos, justamente Thomas e João Luiz, ambos também mecânicos conceituados.

Em 1952, Thomas decidiu reaproveitar o chassi do biposto concebido pelo pai e, a partir dele, construir um novo carro de competição, que acabou se tornando um belo e esbelto esportivo de dois lugares.

Potente, sofisticado e bem-acabado, foi concluído em julho de 1956, fazendo muito sucesso ao desfilar pelas ruas do Rio de Janeiro.

Recebeu um motor Packard, também de oito cilindros em linha, com quatro carburadores, e uma caixa de câmbio Jaguar, além de muitas soluções artesanais.

A carroceria, com para-brisa panorâmico, foi moldada à mão em alumínio, recebendo alguns elementos de carros de série importados, como a vistosa grade cromada do inglês Hillman Minx 1954, os faróis do Buick 1953 e as lanternas traseiras do Chevrolet Bel Air 1955.

O automóvel foi capa de revista e tema de anúncios, na época.

Agora, depois de ser descoberto com um colecionador paulista, apesar de todas as dificuldades, o carro deve receber sua merecida restauração.

Com informações da Lexicar Brasil.