VESPEIRO

Em meados deste ano o governo da China inaugurou a ponte da baía de Jiaodhou, que liga o porto de Qingdao à ilha de Huangdao.

Construído em quatro anos, o colosso sobre o mar tem 42 quilômetros de extensão, inúmeros acessos por vias elevadas, sistema de elevação para a passagem de navios, e duas ilhas artificiais com equipamentos de turismo e lazer.

Custou o equivalente a R$2,4 bilhões.

Também este ano, o DNIT escolheu o projeto da nova ponte do Guaíba, em Porto Alegre , uma das mais vistosas promessas da candidata Dilma Rousseff.

Confiado ao Ministério dos Transportes, deverá ficar pronta em quatro anos. Com 2,9 quilômetros de extensão, vai engolir R$ 1,16 bilhões.

Intrigado, o matemático gaúcho Gilberto Flach resolveu estabelecer algumas comparações entre a ponte do Guaíba e a chinesa. O jornal Zero Hora publicou o espantoso confronto númerico resumido no quadro abaixo:

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Os números informam que, se o Guaíba ficasse na China, a obra seria concluída em 102 dias, ao preço de R$ 170 milhões. Já se a baía de Jiadhou ficasse no Brasil, a ponte não teria prazo para terminar e seu custo seria calculado em trilhões.

Como o Ministério dos Transportes está arrendado ao PR, financiado por propinas, barganhas e permutas ilegais, o País do Carnaval abrigaria o partido mais rico do mundo.

Outra ponte recém anunciada no Brasil com pompa, circunstância e cocares é a que o PT quer lançar sobre o Rio Negro. Com 3,6 km de extensão, foi orçada em R$ 574,8 milhões mas já consumiu, por enquanto, R$ 1,07 bilhão, o dobro do previsto. O custo por km já está, portanto, em R$ 297,5 milhões, três vezes o da ponte chinesa.

Vamos ver a quanto vai chegar até o fim da festa.

Corruptos existem nos dois países, mas só o Brasil institucionalizou a impunidade.

Dia 19/07/11, o Tribunal chinês sentenciou à morte dois prefeitos que estavam envolvidos em desvio de verba pública.

Adotada esta prática no Brasil, teríamos que eleger um Congresso por ano.

Matéria sugerida por Carlos Soulié do Amaral